Чем отличается докатка от запасного колеса

Докатка или полноценное запасное колесо — что выбрать?

Прокол покрышки в условиях российских дорог – явление нередкое. Для подобных неприятных ситуаций большинство водителей возит с собой запасное колесо. Однако некоторые предпочитают использовать так называемую докатку. Кто-то покупает ее самостоятельно, а кому-то она достается в комплекте с машиной. Производители все чаще снабжают автомобили, сходящие с конвейера, именно докатками. Рассмотрим преимущества и недостатки обоих вариантов и разберемся, в пользу чего лучше сделать свой выбор.

Плюсы и минусы

Полноценное запасное колесо занимает много места. Чтобы сэкономить полезное пространство, его диаметр и толщину решено было уменьшить. Так и появились докатки – миниатюрные колеса, которые стоят намного дешевле обычных. Их предназначение заключается в том, чтобы доехать до ближайшей станции технического обслуживания.

Использование докаток особенно удобно при поездках на дальние расстояния. Водитель получает возможность взять с собой сразу несколько запасных колес. Если ему предстоит длительная езда по пересеченной местности или просто по очень плохим дорогам, это увеличивает шансы добраться до пункта назначения без особых проблем.

Есть и ряд отрицательных моментов. Основа докатки – диск, отлитый из стали, качество которой довольно низкое. Толщина самой резины у такого колеса меньше, а протектор, как правило, имеет примитивный рисунок. Поэтому уровень надежности докатки позволяет использовать ее на ограниченном расстоянии (не более 100 км). Кроме того, из-за меньшего диаметра колеса человек, сидящий за рулем машины, ощущает крен, что создает дополнительный дискомфорт.

Длительная езда с докаткой пагубно отражается на состоянии дифференциала. Это происходит из-за того, что на оси, где она находится, увеличивается разница угловых скоростей. Поэтому на переднеприводных автомобилях ставить ее необходимо назад (и наоборот).

При установке докатки также нарушается нормальная работа ABS и ESP. Меньший диаметр колесного диска электроника воспринимает как проскальзывание и пытается скорректировать «ошибку».

Главное преимущество полноценного запасного колеса перед докаткой − возможность продолжать путь сколь угодно долго. В некоторых регионах нашей страны ближайшая СТО может находиться в нескольких сотнях километров от места прокола. Поэтому исходить нужно из маршрута, который вы запланировали.

Если ваш путь будет лежать через густонаселенную местность, вам вполне хватит докатки. А если ехать предстоит, например, через тайгу или тундру, разумнее взять с собой полноценную «запаску».

Правила вождения с докаткой

При движении с таким колесом следует соблюдать осторожность: помните, что перемещаться в привычном режиме уже не получится. Миниатюрная покрышка имеет небольшую площадь сцепления с дорожным полотном. Как результат, значительно ухудшается управляемость автомобиля. Поэтому, даже если вы едете по загородной трассе, сбавьте скорость до 55-60 км/ч.

Учтите, что при езде на докатке увеличивается тормозной путь. Самые серьезные проблемы могут возникнуть на скользком покрытии или при вхождении в крутой поворот. Поэтому нажимать на педаль тормоза необходимо заблаговременно. Делайте это плавно, чтобы автомобиль не дергался и не совершал резких движений.

Если разница между диаметрами штатного колеса и докатки не превышает 1 дюйма, а дорожное покрытие сухое, ABS и ESP опасности не представляют. А вот в сложных погодных условиях, или если докатка намного меньше, их срабатывание может привести к аварии. В подобных ситуациях электронные системы стабилизации следует отключать.

Итак, докатка предназначена лишь для того, чтобы добраться до ближайшего пункта шиномонтажа. В противном случае инспектор ГИБДД вправе составить в отношении водителя протокол по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ. И тогда поездка обернется для него штрафом в сумме 500 рублей.

Запаска карман не тянет!

Купить запасное колесо, если ваше авто им не оснащено, не легко. Их просто нет в продаже. Существует несколько видов запасных колес. Рассмотрим поближе, что такое запаска и докатка, чем они различаются и что лучше.

Запаска и докатка – описание

В русском языке существует фразеологизм «пятое колесо», которым обозначают что-то ненужное и явно лишнее. Это выражение появилось еще в доавтомобильную эпоху, когда запряженной лошадьми телеге пятое колесо и в самом деле было совершенно ненужным.

В наше время словосочетание «пятое колесо» употребляется не только в ироническом переносном смысле, но и в буквальном. Именно так нередко называют запасное колесо автомобиля. И лишним либо ненужным его уже никто не считает.

Что такое запаска

Запасные колеса появились практически сразу с появлением самих автомобилей. Первым автомобилям приходилось передвигаться по одним дорогам с конными экипажами, и потерянные гвозди от лошадиных подков можно было «поймать» на каждом шагу. Поэтому прокол колеса был будничным делом, и никого не удивлял его ремонт прямо на дороге.

В наши дни запасное колесо входит в комплектацию любого автомобиля. Более того, во многих странах продавать автомобили без “запасок” запрещено регламентом безопасности, имеющим статус закона. Однако выбор типа колеса остается за производителем. Это может быть, как полноразмерное запасное колесо, так и докатка. Кроме того, роль “запасного колеса” может выполнять специальный гель для оперативного ремонта прокола. В случае, если автомобиль укомплектован шинами Run­flat , запасное колесо не требуется, так как шины этого типа позволяют добраться до места ремонта даже в случае, если колесо спустило.

Полноразмерное запасное колесо ничем не отличается от штатных колес

Полноразмерное запасное колесо ничем не отличается от штатных колес. Более того, с 2014 года действует правило, предписывающее смену резины на запасном колесе по сезону. Недостаток полноразмерной запаски в том, что ее размещение, особенно, в случае, когда автомобиль штатно комплектуется колесами большого диаметра, требует много места. Кроме того, полноценное колесо обладает большим весом, и извлечь его из ниши под полом багажника под силу только мужчине.

Что такое докатка

Это облегченный вариант «запаски», небольшое колесо с диском, которого должно хватить, чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа.

Докатка обычно более узкая и на несколько дюймов ниже основного колеса. Ее протектор рассчитан на 3–5 тысяч километров. Но, с другой стороны, из-за меньшего веса и объема можно взять с собой в дорогу несколько таких колес, особенно если вы отправляетесь далеко.

Следует помнить, что докатка производится под конкретную модель автомобиля. Расчет выполнен таким образом, чтобы разница в размерах основных колес и запаски не влияла на работоспособность машины. Понятно, что ехать на полной скорости вы не сможете, максимальная скорость езды на докатке — 80 км/час.

Использовать докатку нужно строго по назначению. Ездить на ней на постоянной основе губительно для вашей машины. Не покупайте докатку, если разница в диаметре с вашими штатными колесами превышает 3 дюйма.

Докатка обычно более узкая и на несколько дюймов ниже основного колеса

Чтобы снизить риски и благополучно добраться до ближайшего «пункта помощи» следует соблюдать определенные правила.

• Докатку лучше не устанавливать на мост, который является ведущим.
• В переднеприводных и полноприводных автомобилях временную запаску лучше крепить на заднюю ось, а на заднеприводных авто на переднюю.
• На скользкой дороге следует ехать на небольшой скорости, так как докатка увеличивает тормозной путь. Особенно нужно быть осторожным на крутых поворотах.
• Перед началом движения лучше всего отключить все электронные системы стабилизации.
• Не используйте докатку продолжительное время, при первом же удобном случае поменяйте колесо. Не превышайте скорость в 60 км/ч.
• Не тормозите резко, поворачивайте плавно.
• Регулярно проверяйте давление в компактной запаске, при необходимости накачайте колесо.
• Используйте временную запаску, предназначенную только для своей марки автомобиля.

Докатка, или запаска: что лучше

Спор относительно того, что лучше – докатка или полноразмерное запасное колесо – относится к категории бесконечных. Однозначного ответа на этот вопрос нет, однако мы попробуем взвесить за и против каждого из вариантов, чтобы вы в любом случае чувствовали себя спокойно и без проблем добрались до ближайшего шиноионтажа.

Автовладельцы «старой закалки» неукоснительно следуют правилу – ни метра за пределы гаража или стоянки без полноразмерного запасного колеса. Несколько десятков лет назад, когда шиномонтажи не были распространены повсеместно, отсутствие запаски могло стать большой проблемой. Практика установки облегченной версии запасного колеса (докатки) появилась относительно недавно и сразу завоевала популярность благодаря экономии места в багажном отделении.

Как это часто бывает, когда дело касается принципиальных новшеств, дискуссии относительно их безопасности и практичности не утихают. Между тем в паре «докатка vs запаска» каждый вариант имеет свои плюсы и минусы.

Докатка

«Малая форма» вызывает много споров и дискуссий. Такой прототип запаски не способен заменить полноценное колесо, но спасти в чрезвычайной ситуации сможет.

Главным полюсом принято считать небольшие размеры и вес. Но это далеко не весь список достоинств докатки. Она намного дешевле стандартных колёс, при езде не создаёт больших нагрузок, что способствует экономии топлива. Установить её на автомобиль проще простого, такой монтаж по силам каждому.

Среди недостатков: ухудшение управляемости, увеличение тормозного пути, хрупкость конструкции. Езда с ней негативно сказывается на работе автомобиля. Но к каждой модели есть чёткие указания, касающиеся дистанции и скорости езды (она ограничивается 60 км/час).

Запаска

Плюсы полноценного запасного колеса

• Полноценное запасное колесо позволяет не терять ездовые качества автомобиля в случае замены из-за прокола;
• Грязное пробитое колесо отлично займёт место запаски, не потеснив при этом ни пассажиров, ни груз;
• Ходимость комплекта колёс с полноценной запаской примерно на 25% больше, чем у других комплектов;
• На запасном колесе можно спокойно ездить вплоть до плановой замены шин.

Следует признать и минусы полноразмерного колеса, такие как: нагрузка на багажник, относительно высокая цена, а также трудоемкая установка.

Что же все таки лучше: итог

Некоторые автолюбители – особенно те, кому нечасто приходится выезжать за пределы городской черты, — отказываются от запасного колеса вовсе. Этот шаг связан с наибольшим риском, ведь в случае прокола колеса придется тратиться на эвакуатор, или пожертвовать поврежденной шиной, передвигаясь на колесе без давления. В наших дорожных условиях, несмотря на технологии, лучшим вариантом все же остается полноразмерная запаска, которая позволит добраться с любой скоростью до шиномонтажа. Главное, иметь хоть какие-то навыки обращения с домкратом и баллонным ключом – а этот навык у многих современных водителей встречается все реже.

«Докатка» vs полноразмерная запаска: нюансы выбора

То есть, если колеса имеют размер R15, то подойдет докатка R16, R15 или R14. Но R13 устанавливать нельзя.

Что касается самой резины и рисунка протектора, то лучше выбирать докатки, которые имеют претензии на то, чтобы считаться всесезонными. Само собой, у настоящих всесезонных покрышек используются другие материалы, а также более проработанный рисунок протектора.

Если вы возите с собой докатку, то обязательно нужно озаботиться тем, чтобы в автомобиле был насос для ее подкачки. Из-за малых диаметров покрышке требуется больше давление. В среднем, давление для докатки находится на уровне в 4,0-4,2 Атм.

Сколько времени можно ехать на докатке

Про устройство и эксплуатацию автомобиля Как накачать колесо машины компрессором. Как накачать шины правильно

Докаткой называется любое запасное колесо с размером диска и шины, отличающимися от размеров колес, смонтированных на автомобиль. Также модель шины должна быть идентична основному комплекту покрышек. Обычно производители используют докатку, чтобы сэкономить место в багажном отсеке и удешевить автомобиль.

Однако далеко не у всех машин есть докатка. На европейских автомобилях вероятность увидеть в багажнике докатку, а то и просто ремкомплект для шин, выше. А вот японские, корейские и в особенности китайские производители чаще отдают предпочтение докатке, да еще на легкосплавном диске. Это своего рода адаптация к плохим дорогам в тех странах, где предстоит колесить их продукции. На такой запаске, понятное дело, можно ездить сколь угодно долго, но! Все это относится только к летней поре. Ведь любое запасное колесо (будь то полноразмерная запаска или докатка) подразумевает летнюю шину. А летнее колесо в довесок к трем зимним уже будет являться докаткой. Даже неопытный водитель почувствует неладное в поведении такого автомобиля

Поэтому при использовании докатки зимой важно соблюдать следующее правило:

Впрочем, докатки тоже бывают разные. Давление в большинстве случаев указано на той же табличке, где и давление во всех колесах. Часто оно указано на самой шине докатки или, в случае утраты этой информации, следует смотреть инструкцию к автомобилю. Иногда производители кладут в багажник запаску с шиной шириной как у остальных колес или отличающейся ненамного, но смонтированной на стальной диск меньшего, чем у остальных колес, диаметра. Часто это колесо «взято» от базовой комплектации такого же автомобиля. Внешний диаметр такой запаски будет совпадать, но соотношение высоты и ширины шины будет иное. Давление в таком запасном колесе должно быть таким, какое предписал производитель для обычных колес автомобиля.

И еще: даже при эксплуатации в летнее время обязательно соблюдайте скоростное ограничение, которое написано на любой докатке. Как правило, это 80 км/ч.

Главное: на любой докатке имеется надпись «Тemporary use only» («Временное использование»). Этим все сказано. Чем меньше вы проедете на любой из докаток — тем лучше. Конечно, в теории даже евродокатка по своим физическим свойствам выдержит несколько тысяч километров пробега. Но при этом протектора будет оставаться все меньше.

«Докатка» vs полноразмерная запаска: нюансы выбора

Автовладельцы «старой закалки» неукоснительно следуют правилу – ни метра за пределы гаража или стоянки без полноразмерного запасного колеса. Несколько десятков лет назад, когда шиномонтажи не были распространены столь повсеместно, отсутствие «запаски» могло стать большой проблемой. Соответственно, комплектация автомобилей, в – основном, предусматривала ее наличие. Практика установки облегчённой версии запасного колеса (докатки) появилась относительно недавно, но практически сразу завоевала популярность, благодаря экономии ресурсов и места в багажном отделении.

Как это часто бывает, когда дело касается принципиальных новшеств, дискуссии относительно их безопасности и практичности не утихают. Между тем в паре «докатка vs запаска» каждый вариант имеет свои плюсы и минусы. Рекомендуем иметь это в виду, выбирая между стандартной и облегченной версией.

«Малая форма» – исключительно временная мера

«Докатка» отличается от основных колес как по внешнему виду, так и по функциональности. Строго говоря, это достаточно узкая шина, одетая на штампованный диск. Она значительно уступает полноразмерному колесу по ширине и диаметру. Её плюсы – небольшой вес; меньшие габариты, а значит, больше места багажнике; более быстрая и лёгкая установка на ось автомобиля. Но есть и минусы. В силу существенных различий по таким параметрам, как типоразмер, вес, давление в шине и рисунок протектора, при использовании «докатки» не желательно двигаться со скоростью, превышающей 60-80 км/ч. Кроме того, этот вариант запасного колеса категорически не рекомендуется устанавливать на переднюю ось большинства авто, за исключением лишь 4Х4 (с постоянным, не отключаемым полным приводом).

Комфорт движения, по понятным причинам, тоже оставляет желать лучшего. Так что преодолевать большие расстояния с «докаткой» не стоит. Ведь не факт, что её возможностей хватит, чтобы без приключений добраться до ближайшего автосервиса. Вместе с тем на привычном маршруте «дом – офис» такой вариант вполне приемлемый.

Нестареющая классика

Несмотря на стремительные изменения в мире авто, полноразмерное запасное колесо не сдает своих позиций. Следует признать его минусы: нагрузку на багажник, относительно высокую цену, а также трудоемкую установку. Но это единственный вариант запаски, который обеспечивает полноценную замену поврежденного колеса без ущерба для сцепления, скорости и комфорта вождения. Уточним, что в этом случае колёс у автомобиля по умолчанию пять (4 основных и одно для подстраховки в непредвиденных ситуациях), поэтому придется потратиться чуть больше. Ведь все пять колес должны быть как близнецы: одинаковые шины, диски аналогичной конструкции (штампованные или литые) и вес тоже одинаковый. В идеале желательно иметь два комплекта попять шин – летний и зимний. И конечно, зимние шины должны быть одного типа: или шипованные, или фрикционные. Если на «обутый» в шипованные шины автомобиль установить запасное колесо с нешипованной шиной (и наоборот), разница в сцеплении с дорогой даст о себе знать с первых же метров.

Из тех же «сцепных» соображений шина запасного колеса включается в цикл ротации. Известно, что для равномерного износа каждые 8-10 тыс. километров пробега шины нужно менять местами. Если исключить установленную на запаске шину из этого «круговорота», последствия всё те же – разница в сцеплении с дорогой, а значит, угроза благополучному завершению поездки.

Еще один момент: каким бы ни был ваш водительский стаж и опыт, после установки запасного колеса при первой возможности загляните на шиномонтаж. Пусть профессионалы проверят давление в шинах и затяжку колёсных болтов. Не лишне напомнить, что от этого напрямую зависит безопасность вождения и то, как долго прослужат шины. Качественные шины от проверенного производителя Nokian Tyres, при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании не один сезон будут верным спутником на дороге. В ассортименте Nokian Tyres представлены летние и зимние колеса с широкой линейкой типоразмеров. Дополнительным преимуществом, заслуживающим особого внимания, является Hakka-гарантия. В случае повреждения шины ее отремонтируют абсолютно бесплатно, а если ремонт невозможен – заменят на новую.

Более подробную информацию о компании NokianTyres и шинах Nokian можно найти на сайте: www.nokiantyres.ua, а новости – на корпоративных страницах: www.facebook.com/NokianTyresUkrainehttps://www.instagram.com/nokiantyresua/

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Отличия между полноразмерным колесом и докаткой

Что такое ГБЦ в машине. После замены прокладки ГБЦ машина не заводится, что делать Что такое гбц в автомобиле

Конечно, автовладелец внешне сразу видит, чем докатка отличается от запаски, однако необходимо знать, что разница имеется не только в размерах колес, но и в их технических характеристиках.

Вот параметры, по которым докатка отличается от обычного колеса:

• Вес. Маленькое колесо, соответственно, обладает гораздо меньшим весом, нежели обычное колесо.
• Габариты. Размер докатки на порядок меньше параметров обычного колеса, так как его диск и шины уже, нежели у полноразмерного.
• Себестоимость. Материалы, из которых изготавливается обычное колесо, рассчитанное на длительный срок эксплуатации, имеют более высокое качество, тогда как изготовление «бублика» обойдется производителю гораздо дешевле.
• Надежность. Стандартные шины предназначены для постоянного использования, следовательно, они более надежные, нежели докатки, которые лишь помогают доехать автомобилю до мастерской.
• Качество исполнения. За счет использования материалов с невысокими потребительскими характеристиками, протектор докаток изнашивается очень быстро.

Чем докатка отличается от запасного колеса?

Докатка – запасное колесо штатного или меньшего диаметра, но с «родным» посадочным отверстием на ступицу под крепеж. Обод диска докатки значительно уже штатного, так же как и шина, которой она комплектуется. В отличие от полноразмерного колеса, она не предназначена для длительной эксплуатации, но позволяет добраться своим ходом в шиномонтаж. При движении на докатке правилами вводятся ограничения скорости – не более 80 км/час. Пробег более 80 километров за один раз так же не рекомендован — дело в том, что узкая шина греется за счет увеличения удельной нагрузки на единицу площади. Длительное движение на докатке кроме ограничений по скорости еще и вносит ощутимый дискомфорт в управление автомобилем из-за изменившейся геометрии подвески.

Англичане считают, что запасное колесо изобрели Уолтер и Том Дэйвис из Уэльса в 1904 году. Их компания называлась Stepney. Этим словом до сих пор изредка называют запаску в бывших колониях

У автопроизводителей и владельцев автомобилей к этому типу запаски сложилось неоднозначное отношение. Одна и та же модель может оснащаться как полноразмерным колесом, так и докаткой (в основном, полноразмерным запасным колесом комплектуются автомобили, предназначенные для российского рынка). Неоспоримое преимущество докатки заключается в том, что она занимает значительно меньше места в багажнике. Как правило, докатку укладывают в нишу под фальшполом багажника, не уменьшая его объема. Этот тип запасного колеса особенно актуален в небольших автомобилях, например, гольф-класса, с низким клиренсом и расположенным под днищем топливным баком.

Как правильно ездить на докатке

Кто придумал колесо 1966

Чтобы свести к минимуму нежелательные последствия использования докатки, необходимо знать особенности поведения автомобиля с передним, задним или полным приводом. В случае с переднеприводным автомобилем опытные водители советуют устанавливать докатку на заднюю ось (особенно, если докатка меньшего диаметра, чем диски, установленные на автомобиль). Задние колеса свободно вращаются и не связаны друг с другом, поэтому установка запасного колеса меньшего диаметра на заднюю ось не приведет к значительным изменениям в длине тормозного пути и управляемости.

Использование докатки меньшего диаметра на автомобиле с полным приводом категорически запрещено. Итогом может стать поломка дифференциала, особенно, электронно-управляемого

Для заднего привода ситуация несколько иная. Если важен размер тормозного пути, докатку необходимо ставить также на заднюю ось. Если же приходится пользоваться докаткой зимой на заледенелой дороге, а на машине установлены зимние шины, то ее лучше поставить на переднюю ось и не отключать систему стабилизации и других «электронных помощников водителя», если они есть.

Что такое докатка в автомобиле и сколько можно проехать на таком колесе

Всем иным методам решения проблемы пробитой шины россияне традиционно предпочитают установку полноразмерного запасного колеса. Мы так привыкли и так надежнее.
Всем иным методам решения проблемы пробитой шины россияне традиционно предпочитают установку полноразмерного запасного колеса. Мы так привыкли и так надежнее.

С другой стороны, прокол колеса — явление отнюдь не повседневное и не регулярное. Многие ездят годами, по нашим вот этим самым дорогам и вокруг них, и все нормально! Стоит ли переживать, если в багажнике бублик-недоросль? Может, сгодится и докатка?

Ремкомплектом по бездорожью

Строго говоря, нас постепенно готовят к тому, что никаких запасок в скором времени не будет вообще. Отчасти это связано с проблемами компоновки, а отчасти с необходимостью снижать расход топлива (минус масса запаски, домкрата, ключа — уже кое-что). Иногда в качестве аргумента приводят цифры — 70% водителей не умеют или не хотят заменять колесо самостоятельно. (Интересно, насколько ниже этот процент в России, чем в мире?)

Как ставить докатку на автомобиль в зависимости от типа привода

Производители рекомендуют не устанавливать аварийное колесо на ведущую ось. Если в переднеприводном автомобиле прокололась передняя шина, рекомендуется провести полноценную замену: снять заднее колесо, переставить на переднюю ось, сзади установить докатку.

В чем особенность езды на докатке

Многие водители пренебрегают таким порядком работ, поскольку достаточно сложно на дороге снимать с машины два колеса.

Если авто имеет привод на заднюю ось, устанавливать докатку необходимо на переднюю. Это минимизирует нагрузку на дифференциал, но значительно снизит управляемость. Скорость при такой установке не должна превышать 50-60 км/ч.

Правила эксплуатации аварийного колеса:

1. При вхождении в поворот желательно максимально сбрасывать скорость.
2. При движении следует избегать резких маневров, резко сбрасывать и набирать скорость также не стоит, автомобиль может занести.
3. Опытные водители советуют не отключать электронные системы, которые помогут в критической ситуации удержать авто новичкам, несмотря на их возможную некорректную работу.

Каким бы странным это не казалось, но управление автомобилем с докаткой требует от водителя соответствующего опыта.

Ремкомплект

Шинный ремкомплект может быть чрезвычайно насыщен, но на деле нередко бесполезен. Сильный боковой порез он не вылечит. Обнаружить небольшой прокол в полевых условиях не всегда простая задача. И многие ли возьмутся латать дыру, скажем, под дождем или на морозе?
Шинный ремкомплект может быть чрезвычайно насыщен, но на деле нередко бесполезен. Сильный боковой порез он не вылечит. Обнаружить небольшой прокол в полевых условиях не всегда простая задача. И многие ли возьмутся латать дыру, скажем, под дождем или на морозе?

Ремкомплект вместо запаски становится вполне распространенной опцией и потихоньку перебирается из премиум-сегмента на более простые машины. Хотя ковыряться с ремонтом колеса в нашей специфичной стране, где подчас и обочины-то нет, занятие на тонкого ценителя. Впрочем, владельца Kia Rio по-любому проще представить с «затычкой» и клеем в руках, чем водителя Porsche или Cadillac.

Технология «Run Flat» (дословно — «бежать на спущенном») до бюджетных машин если и доберется, то очень нескоро. Шины с усиленными боковинами и бортовым кольцом, не дающим спущенной шине сползти с диска, — вещь сама по себе хорошая. Они менее подвержены повреждениям в принципе, а с проколом вполне выдержат сотню километров. Для чего и придуманы.

С какой скоростью можно ехать на докаточном колесе

Докатка «Мерседеса» или другого бренда позволяет автовладельцу доехать на машине до пункта помощи. Колесо не предназначается для продолжительной езды на большие расстояния, это запрещено. Мини-запаска не способна выдержать значительный скоростной режим, максимальная скорость на докатке — 80 км/ч, хотя специалисты не советуют превышать 60 км/ч. Передвигаться на машине с докаткой быстрее вряд ли выйдет. Из-за маленьких габаритов такая запаска повлияет на поведение автотранспортного средства, управляемость страдает.

Вам это будет интересно Размерность шин Форд Фокус 2

Передвижение на запаске

RunFlat

Среди шин RunFlat с усиленными боковинами есть относительно доступные по цене модели. Но не везде в России они в полной мере пригодны и дают гарантию доезда — расстояния между пунктами шиномонтажа местами достигают 200–300 км.
Среди шин RunFlat с усиленными боковинами есть относительно доступные по цене модели. Но не везде в России они в полной мере пригодны и дают гарантию доезда — расстояния между пунктами шиномонтажа местами достигают 200–300 км.

Удобное устройство

Думаю многие сталкивались с проблемой, когда нужно поменять колесо. Для опытного автомобилиста — это совсем не проблема, а вот для выпускников автошкол после обучения вождению замена колеса и покупка запаски является настоящей проблемой. Сегодня есть способ облегчить свою автомобильную жизнь, купив докатку.

Итак, докатка представляет собой запасное колесо небольшого размера с нанесенными на нее яркими контрастными полосами, которое ставится вместо проколотого колеса в тех случаях, когда отремонтировать шину нет возможности и нужно доехать до ближайшего шиномонтажа.

Докатку нельзя использовать долго, а максимальная скорость автомобиля, на который такое устройство установлено, не должна быть выше 80-90 км/ч, а в некоторых случаях еще ниже. Об этом сигнализирует специальная маркировка на ободе.

Глубина протектора такого колеса составляет всего четыре миллиметра. Принимая во внимание тот факт, что давление в докатке 4.2 атмосферы, а также с учетом нагрузок, ее ресурс не может превышать две-пять тысяч километров.

докатка

Классическую докатку все чаще обозначают яркими цветами — желтым, красным, оранжевым. Это поможет окружающим водителям понять, что ваша машина хромая и может вести себя не вполне адекватно.
Классическую докатку все чаще обозначают яркими цветами — желтым, красным, оранжевым. Это поможет окружающим водителям понять, что ваша машина хромая и может вести себя не вполне адекватно.

Всё остальное неоднозначно и требует изучения. Не исключено, что докатка дороже в производстве, чем обычное колесо, и потому ее присутствие удорожает автомобиль. Не исключено, что при эксплуатации докатки могут возникнуть перегрев дифференциала и ступицы, а также капризы системы ESP (при большой разнице диаметров со штатными колесами).

Чем докатки отличаются от обычных колес

Альтернативой запаске может стать докатка, которая является гораздо более компактным и бюджетным решением, особенно актуальным для автолюбителей, умудрившихся испортить или выкатать запасное колесо.

При более подробном рассмотрении этого варианта стоит обратить внимание на его название, из которого становится очевидно, что докатка используется исключительно для того, чтобы «докатиться» до ближайшей шиномонтажки, а вовсе не для полноценной эксплуатации.

И дело тут не только в меньшем диаметре этого колеса, но и других факторах, которыми обусловлено явное преимущество традиционной запаски по сравнению с докаткой. Среди них:

1. В основе докатки лежит диск, отлитый не из самой высококачественной стали. Кроме того, эта база гораздо меньше стандартной покрышки.
2. Толщина резины у докатки меньше, да и протектор попроще. И это еще одна причина, по которой рекомендуется использовать докатку только для того, чтобы добраться до гаража или мастерской.
3. Надежность докатки сильно уступает запаске, что вполне естественно, ведь речь идет о колесе, не предназначенном для эксплуатации в привычном режиме.

Недостатков, конечно, много, но всех их полностью нивелирует стоимость докатки, которая в разы дешевле полноценных колес.

Конечно, это обстоятельство сказывается и на качестве материалов, но оно и не должно быть высоким по описанным выше причинам.

запасное колесо

Один из способов сохранить полноценную запаску в случае, когда завод не предоставил для нее места. Решение несложное и очевидное, но потребует определенных усилий и инвестиций.
Один из способов сохранить полноценную запаску в случае, когда завод не предоставил для нее места. Решение несложное и очевидное, но потребует определенных усилий и инвестиций.

Особенности выбора

Докатка обычно входит в заводскую комплектацию автомобиля. Но не у всех. И не всегда устраивает размер. А иногда приходится покупать запасное колесо взамен вышедшего из строя, что при таких размерах и прочности неудивительно.

Руководствоваться при покупке следует разболтовкой диска колеса в первую очередь, иначе оно просто не станет на место. Проверять надо также вылет и форму диска, возможно задевание за элементы тормозов.

Уменьшать габариты следует за счёт толщины колеса, то есть минимальной ширины профиля, а не внешнего диаметра. Иначе возможны большие неприятности.

Как минимум, может «сойти с ума» система ABS тормозов, которая заметит, что одно колесо вращается быстрее, чем все остальные, а вслед за ней и все прочие, построенные на базе её датчиков.

Но главной неприятностью станет быстрый износ дифференциала, если колесо установлено на ведущую ось. Он не рассчитан на постоянную работу с проскальзыванием, а если это узел с повышенным трением или самоблокированием, то разрушения вообще неминуемы.

Посадочный диаметр диска особого значения не имеет. Обычно его приобретают меньшим, чем штатные диски, чтобы максимально увеличить относительный профиль шины и получить хоть какую-то энергоёмкость пневматики.

Да и найти низкопрофильную докатку вряд ли получится, они не производятся в таких размерах. Типичная относительная высота профиля колеса составляет 90%. Можно сравнить с обыденными шинами современных автомобилей, где этот параметр в диапазоне 45-65%, с относительно редкими отклонениями в обе стороны.

Назначение и особенности, плюсы и минусы колеса докатки

Сколько колес имеет легковая машина? «Четыре», — с ходу отвечают многие на этот, казалось бы, простой, но каверзный вопрос. На самом деле легковое авто, уже отправляясь с завода в салон продаж, в обязательном порядке комплектуется не четырьмя, а пятью колесами, одно из которых – запасное. Если автолюбитель живет по принципу: «Еду куда надо, езжу в любое время», то без запаски ему просто не обойтись. Обычно это полноразмерная шина с диском, параметры которой (габариты и масса) соответствуют характеристикам остальных колес, установленным на осях, как по габаритам, так и по массе. Его ставят при внезапном повреждении одного из основных. Минусом этого полезного изделия является то, что оно занимает довольно много места в багажном отделении. Чтобы решить такую проблему, современные автомобили все чаще комплектуются уменьшенной запаской. Она называется колесо докатка.

Особенности использования докатки

Справедливости ради скажем, что отдельные современные автомобили теперь обходятся полностью без запасного колеса, поскольку шины типа run flat, установленные на них, даже в случае прокола позволяют проехать несколько десятков километров – чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа, этого вполне достаточно. Однако подойдут такие изделия далеко не для всех моделей машин – обычно их ставят на автомобили класса «люкс», оснащенные всеми необходимыми системами (к примеру, курсовой устойчивости и контроля давления), без которых нельзя пользоваться ранфлетовскими покрышками. К тому же стоят они дорого, а по ходовым качествам и комфорту движения уступают обычным. Поэтому можно уверенно говорить, что простые колеса свой век еще не отживают, а значит, по-прежнему будет нужна запаска либо докатка.

Что же принято называть компактной запаской или докаткой? Так называется маленькое запасное колесо: размер докатки (а именно – диаметр и ширина), а также ее вес в сравнении со штатными заметно меньше. Исходя из этого, давление в докатке должно быть больше, чем в обычных колесах. В зимнее время оно в норме составляет приблизительно 4,2 атм. Некоторые модели таких запасок совпадают по размерам со стандартными, однако имеют облегченную конструкцию, которая способствует быстрой установке.

Также необходимо учесть, что двигаться на докатке быстро нельзя – на скорость выше 100 км/ч она не рассчитана вообще, а лучше всего двигаться не быстрее 60 км/ч, чтобы не подвергать себя и пассажиров риску. Кроме того, эти облегченные запаски рассчитаны на конкретную модель авто, поэтому установка на машину «не родной» докатки может привести к неприятным последствиям вплоть до ДТП.

Прежде чем ставить компактную запаску на машину, следует ознакомиться с особенностями вождения ТС после ее установки. Управление автомобилем заметно усложнится, поэтому в пути необходимо быть максимально собранным и осторожным. Впрочем, опытным водителям не составит труда адаптироваться к ней, а вот новичкам стоит посоветовать все же пользоваться полноценным запасным колесом.

Чем докатки отличаются от обычных колес?

Перечислим по пунктам все отличия докаток от полноценных запасных колес:

• Масса и размеры. Обычная запаска – это то же штатное колесо. Соответственно, весит оно столько же, сколько колеса, установленные на осях, и имеет такой же радиус и ширину. Докатки же в большинстве случаев значительно компактнее и всегда намного легче.
• Цена материалов, используемых при производстве. Для изготовления обычных колес используется дорогая резина высокого качества. Докатки на длительный срок службы не рассчитаны, поэтому производятся из недорогого материала и, естественно, стоят в разы дешевле.
• Качество исполнения и надежность. Поскольку эти показатели напрямую зависят от материала изготовления, компактные запаски серьезно уступают по надежности стандартным колесам. Кроме того, резиновый протектор на них стирается очень быстро. После ее установки нужно ехать напрямую к шинному сервису, где отремонтируют и поставят на место поврежденную штатную покрышку.

Достоинства докаток

Такая альтернатива полноразмерным колесам применяется все чаще. Причиной этому ее несомненные плюсы:

• Компактность. Докатка не занимает много места, и при желании в багажник можно положить не одно такое изделие, что избавит от проблем в случае одновременного повреждения двух колес.
• Стоят малоразмерные запаски намного дешевле обычных. Поскольку проколы шин случаются не слишком часто, экономия заметна.
• Такие колеса весят мало, что способствует снижению общей массы ТС и, как следствие, уменьшению расхода горючего. Кроме того, небольшой вес и компактные размеры облегчают установку изделия на ось автомобиля.

Недостатки компактных запасок

Перечислив преимущества таких изделий, стоит упомянуть и об их слабых сторонах. Величина диаметра докаток чаще всего меньше, чем у штатных колес. Чем сильнее это отличие, тем более заметные неудобства оно будет причинять. Лучше всего, чтобы диаметр компактной запаски отличался не более чем на 1 дюйм – в этом случае качество управления почти не снизится. При разнице в 3 и более дюйма, прежде чем тронуться с места, нужно отключить системы, отвечающие за равномерное и устойчивое движение автомобиля. В противном случае будут постоянно блокироваться колеса, так как электронные «мозги» машины посчитают, что коэффициенты сцепления с поверхностью дороги различны. Если же вам не хочется связываться с отключением стабилизирующих механизмов, то советуем при движении не делать резких маневров и снизить скорость до минимума.

Минусы докаток таковы:

• Увеличение нагрузки, испытываемой при движении ТС подвеской и дифференциалом. Это происходит из-за того, что значения угловых скоростей штатного колеса и докатки, расположенных на одной оси, сильно различаются.
• Уменьшение площади пятна контакта с поверхностью дороги. Как следствие – увеличение тормозного пути и снижение управляемости автомобиля.
• Неадекватная работа систем, отвечающих за стабильность движения (ABS, ESP, DSTC), поскольку меньший диаметр докатки воспринимается ими как проскальзывание, которое механизмы стараются устранить.
• Докатка при движении по плохой дороге легко может быть повреждена, так как она уступает по прочности штатным колесам.
• Быстрое изнашивание протектора приводит к увеличению тормозного пути.
• Снижается безопасность движения при прохождении поворотов, особенно если поверхность дороги мокрая или покрыта снегом.

Чтобы минимизировать отрицательные стороны применения докатки, ее следует устанавливать на ту ось автомобиля, которая не является ведущей. Однако существует нюанс, касающийся заднеприводных машин. Установив компактную запаску на переднюю ось, можно не бояться за дифференциал, однако управляемость авто на поворотах заметно ухудшится (особенно это заметно на зимней дороге). Если дорожная поверхность скользкая, перед вхождением в поворот следует максимально сбросить скорость. Движение руля должно быть плавным. Если повернуть его резко, протектор компактной запаски потеряет сцепление с дорогой, и машина продолжит движение по прямой линии.

Если же на автомобиле с задним приводом докатка будет установлена на заднюю ось, то в поворотах транспортное средство будет вести себя увереннее. Но возникнет другая проблема – начало движения будет затруднено, к тому же участятся заносы. Чтобы сохранить тормозной путь, лучше все же ставить малоразмерную запаску на переднюю ось. Осторожное и грамотное управление машиной позволит без проблем доехать до ближайшего шиномонтажа.

На автомобилях с ведущим передним мостом, а также на полноприводных, компактную запаску следует ставить только на заднюю ось, чтобы сохранить приемлемую управляемость и обезопасить дифференциал.

Заключение

Подведем итоги вышесказанного в виде кратких рекомендаций по использованию докатки:

• Не рекомендуется устанавливать ее на ведущий мост.
• При прохождении поворотов соблюдать максимальную осторожность.
• Не следует долго ездить на докатке, это отрицательно скажется на состоянии не только запаски, но и самого автомобиля. Установив ее, следует сразу отправляться в шиномонтажную мастерскую. Если автолюбитель предпочитает кататься на запасном колесе, как и катался, и в сервис не торопится, ему рекомендуется возить полноценную запаску вместо докатки, причем с резиной по сезону.
• Не поворачивать быстро руль и не тормозить слишком резко.
• Соблюдать скорость движения не более 60-70 км/ч. На скользкой дороге скорость должна быть еще меньше в связи с увеличением тормозного пути.
• Если разница в диаметре компактной запаски и штатных колес достаточно велика (3 дюйма и более), перед тем, как тронуться с места, желательно отключить электронные системы стабилизации движения.
• Пользоваться необходимо только теми докатками, которые предназначены для конкретной модели авто.
• Уровень давления необходимо регулярно контролировать и поддерживать на нужном уровне. Какое давление должно быть в докатке, мы уже сказали выше.

Так сколько же можно ездить на докатке? В целом ресурс таких колес составляет 4 000 – 5 000 километров, но это не означает, что, установив их, можно ездить так долго. Да это и неудобно, к тому же рискованно. Поэтому при первом же случае поврежденное штатное колесо нужно отремонтировать и установить его на свое место.