Как можно ехать навигатор покажи

Как пользоваться навигатором в автомобиле? Настройка маршрута движения в 4 этапа

Навигатор Пионер

Особенности правильной настройки GPS навигатора зависят от модели и марки, но существуют и некоторые общие рекомендации, применимые к любому подобному прибору.

Для основной настройки навигатора, необходимо пройти несколько простых шагов, чтобы техника работала правильно:

Обновите версию навигационной программы. Это обеспечит вас самыми новыми картами и функциями.
Обновите версии используемых карт. Разработчики карт постоянно совершенствуют свои творения, добавляют в них новые объекты и адреса. Новые карты учитывают все новые изменения, в том числе и дорожное движение: новые знаки, направление движения по полосам и т.д. С новой картой вы точно не сможете заблудиться в большом городе.
Проиндексируйте атлас. Это нужно для того, чтобы система правильно прокладывала маршрут.

Если вам требуется установить новую навигационную систему, то проделайте следующие действия:

Разблокируйте GPS-навигатор: отключите пуск программного обеспечения и получите доступ к интерфейсу операционной системы.
Установите необходимую программу.

Как правильно настроить маршрут на навигаторе?

Для того чтобы устройством было удобно и максимально комфортно пользоваться необходимо его правильно настроить. Для этого зайдите в раздел «Меню» и нажмите кнопку «Настройки». Для начала установите параметры карты, которые вам необходимы. Затем зайдите в раздел «Карты» и выберите «Верх карты». Обязательно установите «Вращение по движению». Это наиболее важный пункт, так как после установки этого параметра, ваша картинка карты будет вращаться по движению автомобиля.

Обязательно зайдите в раздел «Навигация». Там вы увидите большое разнообразие типов транспорта (пешеходы, грузовые автомобили, мотоциклы, легковые автомобили и т.д.). Выберите пункт «Автомобиль». Далее зайдите в раздел «Притягивание». Притягивание – это свойство навигатора показывать ваш автомобиль на ближайшем пути. Здесь вы сможете выбрать автоматический режим или задать свои параметры. Самым оптимальным является расстояние не более 50 метров. Теперь мы почти дошли до настройки маршрута.

Теперь вы можете настроить сам маршрут. Зайдите в необходимое меню для выбора параметров маршрута. Здесь вам необходимо выбрать один из предлагаемых вам путей (короткий, быстрый маршрут и т.д.). Если вы выбираете быстрый маршрут, то GPS навигатор будет вести вас по дороге, выбирая самый быстрый путь. Выбирая короткий маршрут, вы значительно сокращаете расстояние.

Вы можете определить и некоторые настройки прокладывания маршрута через раздел «Чего избегать во время прокладывания маршрута?». Здесь вы увидите: платные дороги, разворот, дорога, имеющая грунтовое покрытие. Таким образом, вы сами сможете определить, по какому маршруту вас поведёт техника.

Человеку, который прежде не пользовался навигаторами, может показаться, что как технология навигации, так и само это устройство довольно сложны при эксплуатации. На практике оказывается, что хоть вопрос о том, как пользоваться навигатором, остается актуальным, решение у него достаточно доступноедля понимания даже неопытному пользователю.

Установка и настройка вместе с последующим использованием устройства относится к числу довольно простых дел. К тому же в комплект каждого навигатора входит инструкция, подробно разъясняющая все необходимые моменты.

Как автомобилисту пользоваться Яндекс.Навигатором на Androin и IOS

Устанавливаем прибор в автомобиле

Корректная и стабильная работа устройства во многом зависит от правильной установки. Чтобы при работе навигатора не возникало никаких проблем, следует не только знать, как правильно им пользоваться, но и уделить внимание установке прибора. Здесь целесообразно придерживаться некоторых простых правил:

при установке прибор располагать следует так, чтобы он не мешал водителю в ходе движения автомобиля;
навигатор нельзя закрывать какими-либо металлическими изделиями, иначе его антенна не сможет улавливать сигналы спутников;
место установки устройства нужно выбрать так, чтобы хватало длины кабеля его зарядного устройства, иначе пользоваться им на постоянной основе не получится;
при попадании на экран прямых солнечных лучей информация окажется нечитаемой, этот момент необходимо учитывать при установке.

Главное правило – установленный прибор должен находиться в поле зрения водителя без причинения любых неудобств.

Настраиваем устройство под себя

Правильная настройка устройства позволит сделать его максимально удобным для пользователя и расширит его функционал. Итак, как настроить навигатор под себя и свои предпочтения? Чтобы пользование навигатором приносило наибольший комфорт необходимо предпринять следующее:

Настроить вращение по движению. Эта опция чрезвычайно полезна с той точки зрения, что после ее активации вид из окна машины будет повторяться на экране девайса. Чтобы настроить эту опцию, нужно пройти по пути: «Меню» – «Настройки» – «Карты» – «Верх карты» – «Вращать по движению».
Выбрать свой вид транспорта. Навигатор служит надежным источником ориентирования не только для автомобилиста, но и для пешехода, а также мотоциклиста. Если речь идет об автомобиле, то его следует указать как транспортное средство в разделе «Навигация».

Важно! Стоит помнить, что система стремится к прокладыванию наиболее короткой дороги, что не всегда несет пользу для водителя, поэтому настройка навигатора предполагает возможность корректировки

Установка навигатора Подключение к бортовой сети Меню навигатора Настройка навигации

Как пользоваться навигатором в машине?

Установка

Перед тем как включить навигатор, нужно подумать о месте его установки. В комплекте с прибором чаще всего поставляется специальное крепление для фиксации на лобовом стекле либо приборной панели и подставка.

Место, на котором будет крепиться кронштейн, необходимо очистить от пыли и других загрязнений перед монтажом. Удобнее всего держатель устанавливать на лобовое стекло, но некоторые водители предпочитают и другие места.

Главным условием эксплуатации прибора выступает то, что он не должен мешать в процессе движения авто. Для этого необходимо соблюдать некоторые правила:

После установки крепления необходимо поместить навигатор в держатель и настроить угол наклона. Водитель должен хорошо видеть информацию, которая будет показываться на устройстве, но при этом экран не должен отсвечивать.
После установки навигатора на свое место стоит проверить, хватает ли длины шнура для подзарядки от сети питания авто. Шнур не должен сильно свисать, так как это может привести к попаданию кабеля под руку во время движения.
Если в автомобиле есть подушки безопасности, то также запрещается крепить устройства в места их расположения. Прибор, который будет расположен на месте подушки безопасности, может при аварии серьезно повредить водителя.

В первую очередь навигатор необходимо зарядить. Для этой цели можно воспользоваться USB кабелем и адаптером, которые идут в комплекте. При невозможности зарядить устройство дома, можно подключить его через специальный разъем к автомобильному аккумулятору.

После запуска прибора потребуется его настройка.

Настройка маршрута

Так как подключить навигатор к сети питания не представляет особого труда, перейдём сразу к вопросу: как настроить навигатор для навигации? В первую очередь необходимо включить устройство. После загрузки у большинства приборов появляется окно меню. Далее настройка происходит в 4 этапа:

На первом этапе потребуется перейти в пункт настройки карты. Для удобства наблюдения за маршрутом во время движения необходимо выбрать пункт вращать по движению. Данная опция позволит легко понимать маршрут, в каком бы направлении ни двигался автомобиль.
Следующим этапом станет настройка пункта навигация. В предложенном списке необходимо выбрать автомобиль, а далее указать месторасположение машины. При помощи GPS определяется наиболее точная позиция авто по отношению к ближайшим дорогам.
Далее в пункте меню маршрут выбираются оптимальные варианты передвижения. Маршрут может быть коротким либо быстрым. При этом учитывается реальное состояние дорог и наличие пробок. Чаще всего информация получается на основании данных Яндекс карт.
Четвертым и последним этапом настройки является исключение определённых действий. В пункте что избегать при прокладке маршрута необходимо выбрать пункты, которые будут неприемлемы для водителя. Обычно выбираются пункты: платные дороги, трассы для движения грузовых машин, грунтовые дороги, развороты.

Пользуемся навигатором – прокладываем маршрут

После включения устройства и его первоначальной настройки необходимо проложить маршрут. Сначала нужно поймать сигнал со спутника, который определит местоположение автомобиля на дороге, а потом через меню выполнить прокладку маршрута.

К услугам водителя будет выбор нескольких вариантов. Ему доступна возможность проложить путь по координатам, по определенному адресу, выбрать любимые точки, расположенные ближе всего и так далее. В городских условиях оптимально выбирать по адресу, где в поле ввода указать соответствующие данные. Зачастую вводить информацию в полном объеме не придется, поскольку при наборе текста система выдаст подсказки, ускоряющие, а также упрощающие процедуру. Когда адрес введен и установлен, следует нажать на кнопку «Поехать», следуя проложенному маршруту.

Так пользоваться GPS-навигатором удобно, да и весьма просто – система все делает сама. К услугам водителя также голосовые подсказки, которые не отвлекают его от дороги.

Используем навигацию в телефоне

Навигатор является узкоспециализированным устройством, крайне полезным, удобным, а также комфортным, но если он по каким-то причинам вышел из строя, то на помощь придет смартфон. С помощью мобильного телефона на Андроид,iOS или любой другой операционной системе можно успешно пользоваться навигацией. Особых сложностей тут также нет, зачастую владельцу аппарата даже не требуется руководство пользователя, чтобы во всем разобраться, настолько все доступно и понятно реализовано.

К услугам пользователя встроенные системы навигации, например, карты Гугла или Яндекса. Если по каким-то причинам они не подходят, всегда под рукой масса сторонних приложений, которые легко скачать из магазина приложений своей ОС.

Обзор и технические характеристики навигатора Garmin Etrex 20

В этом случае настроить навигатор тоже весьма просто. После скачивания приложения необходимо загрузить в память своего девайса актуальные карты, а потом выбрать режим навигации (автомобиль, пешеход и так далее). В остальном разительных отличий от автомобильного навигатора нет, пользовательский опыт сопоставим.

Важно! При использовании для навигации смартфона следует помнить, что в зданиях уровень сигнала резко ухудшается и пропадает. Чтобы комфортно пользоваться ею необходимо выйти из сооружения на открытое пространство

36488 декабря 2017

Такой простой с виду прибор позволяет даже полному профану в картографии точно определить свое местонахождение и проложить маршрут до указанной точки. Но прежде чем воспользоваться всеми удобствами электронного варианта путеводной нити, следует приложить некоторые усилия и провести юстировку свежеприобретенного прибора.

Тонкости настройки автомобильного навигатора

Еще 20 лет назад в каждом автомобиле обязательно находился атлас карт и дорог, который приходилось регулярно листать, оказываясь в незнакомой местности. Эти времена прошли и на смену неудобной книге, которой еще надо было уметь пользоваться, пришел навигатор – одно из чудес инженерной мысли.
Такой простой с виду прибор позволяет даже полному профану в картографии точно определить свое местонахождение и проложить маршрут до указанной точки. Но прежде чем воспользоваться всеми удобствами электронного варианта путеводной нити, следует приложить некоторые усилия и провести юстировку свежеприобретенного прибора.

Базовые настройки

Как настроить навигатор под себя и избежать проблем в дальнейшем? Довольно важный вопрос, потому что если вы изначально неправильно зададите параметры, то в будущем это может привести к определенным сложностям: неправильной прокладке маршрута, несоответствию реальной местности отметкам на карте и прочему.

Сразу после подключения необходимо сделать так называемый холодный старт – первичный запуск прибора, необходимый для определения текущего месторасположения и привязки к местности. Желательно производить его на открытой местности, где отсутствуют высотные здания, перекрывающие сигнал навигатора. После того, как прибор определит, где находится, можно приступать к следующим настройкам, которые производятся через меню.

Выбор страны. Необходимо указать текущее месторасположение, чтобы навигатор быстрее нашел подходящие спутники и начал получать их сигнал.
Выбор языка. По умолчанию установлен в зависимости от местности, где приобретался прибор, но с легкостью может быть изменен. Эта настройка имеет три подраздела: отображение информации на экране, голосовые сообщения и язык ввода с клавиатуры.
Обновление прошивки и карт. Необходимая функция, которая установит на ваш навигатор последнюю версию программы и наиболее точные карты. Установленные версии могли устареть, поэтому необходимо обладать актуальной информацией.
Указание текущего временного пояса, системы координат, единиц измерения расстояния и скорости.
Карты. В подразделе «Верх карты» желательно выбрать функцию вращения, тогда программа будет подкручивать местность на экране, а не пиктограмму автомобиля.
Выбор транспортного средства. В разделе навигация укажите «автомобиль», чтобы программа подстраивалась под определенную скорость передвижения и выбирала дороги/шоссе для прокладывания маршрута.
Притягивание. Необходимая для навигатора функция, которая позволяет прибору определять ваше текущее месторасположение на дороге. При установке вручную рекомендуется выбирать значение 50 м.
Настройка маршрута. В большинстве моделей предлагается три варианта: быстрый, короткий, обычный. Подавляющее большинство автолюбителей выбирает первый, как оптимальный способ добраться из одной точки в другую за минимальное время. При выборе второй опции программа рассчитает кратчайший маршрут между двумя пунктами, но не учтет ограничения скоростного режима, наличие пробок и прочие тормозящие факторы.

О настройках навигационной программы навигатора

Любая навигационная программа имеет достаточно много настроек. Они касаются всех пунктов ее деятельности, начиная от того, что (какая информация) будет выводится на экране в процессе поездки, и заканчивая тем, какой алгоритм прокладки маршрута будет выбран программой при его построении.

Оставляя в стороне настройки оформления экрана и озвучивания событий (это не так важно, хотя тоже важно), хочу сказать пару слов про алгоритмы расчета (или выбора, или прокладки) маршрутов навигационной программой.

Это, пожалуй, самая важная настройка навигатора.

Все навигационные программы имеют несколько заложенных в них алгоритмов прокладки маршрута. Варианты бывают немного разными, но основные из них (обычно) присутствуют всегда:

самый короткий маршрут;
самый быстрый маршрут;
самый простой маршрут.

В зависимости от фантазии авторов навигационной программы, в ней может присутствовать еще пара-тройка алгоритмов для расчета маршрута.

Подробности читайте в мануале к своей программе, но здесь хотелось бы остановиться на этих трех вариантах (как основных и присутствующих всегда).

Кроме базового алгоритма для расчета маршрута, навигатор также будет учитывать при выборе дороги и выбранные пользователем опции (или дополнительные настройки маршрута), которые тоже есть практически в любой навигационной программе:

избегать платных дорог;
избегать грунтовых дорог (дорог без покрытия);
избегать паромов (паромных переправ);
избегать заезда в экологические зоны.

В зависимости от программы, может присутствовать еще пара-тройка аналогичных опций — изучайте руководство, какая опция за что отвечает.

На эти настройки расчета маршрута навигатором (алгоритм+опции) необходимо обращать повышенное внимание при использовании навигатора.

Иначе (в некоторых ситуациях) вы будете недоумевать, почему навигатор «считает как-то не так», и, например, упорно тянет вас на какие-то грунтовые дороги.

В итоге выясняется, что вами выбран алгори, и не стоит галочка «избегать грунтовых дорог». Вот железяка вас и тянет напрямую, по буеракам и оврагам, причем, прямо к паромной переправе, на которой ждать паром придется еще два часа (потому что галочка «избегать паромных переправ» у вас тоже не была установлена).

Поверьте, не один пользователь уже обжегся на этом. На тематических форумах часто попадаются байки о том, что, мол: «навигатор нас завел не туда!», или «навигатор вел нас непонятно как!» и т.п. А вы его настраивать пробовали, не?

Куда сказали — туда и привел. Как сказали — так вёл. Навигатор — железяка тупая, и делает всё (и только то), что ему велит хозяин.

Третья группа опций влияющих на прокладку маршрута, это для чего (или для кого) прокладывать маршрут: для пешехода, для велосипедиста, или для автомобиля.

Или вообще для самолета (т.е. напрямую, не используя дорог — в некоторых программах есть и такая опция). Поглядывайте и за этим тоже.

Здесь ошибки встречаются реже, хотя, один раз в Болгарии я так «накололся». Гуляли по городу, и я настроил навигатор «для пешехода».

Когда стали выезжать из города (Стара Загора), я вначале не понял, как он меня ведет: вместо явной дороги он потащил меня куда-то в сторону, потом завел меня в какой-то переулок…

Потом я опомнился, и переключил режим. Но бывает, иногда и так.

Какой алгоритм расчета маршрута выбрать при использовании навигатора

Фишка с алгоритмами расчета маршрута в том, что выбранный алгоритм будет всегда применяться ко всем отрезкам между двумя любыми точками маршрута.

Любого маршрута, который в данный момент отрабатывает навигатор. И этот алгоритм будет использоваться, пока вы его не смените. Не нужно про это забывать никогда.

То есть, навигатор всегда будет стараться проложить путь между любыми двумя точками заложенного вами (или выбранного им) маршрута, по выбранному вами алгоритму.

Выбран вариант «самый короткий маршрут»? Хорошо, между любыми точками будет проложен самый короткий маршрут. Если при этом не выбрана опция «избегать дорог без покрытия», то помчитесь по грунтовкам. Ну а что? Откуда навигатору знать, что у вас на уме?

Выбран вариант «самый быстрый»? Большая часть маршрута будет проходить по магистралям, дорогам для автомобилей или просто по большим (главным) дорогам.

Но если при этом вдруг стоит галочка «избегать платных дорог», то на магистрали вы не попадете (если они платные в этой стране) и будете трястись вдоль них, по дублирующим.

На мой вкус (вам решать самим), самым лучшим вариантом выбора для настройки навигатора является алгори.

Этот режим прокладки маршрута, в большинстве программ подразумевает построение маршрута движения, проходящего по главным дорогам в городе, а за городом — по магистралям или крупным дорогам.

При прокладке маршрута через город, на нем будет минимально возможное число нерегулируемых левых поворотов. Все левые повороты будут или через светофор, или по кольцу (что очень удобно в незнакомых городах).

Да, это будет не самый короткий маршрут (по километражу), и не самый быстрый (по времени), но это будет явно самый удобный. Рекомендую его вам как основную настройку.

Плюс, никогда не забывайте контролировать дополнительные опции (настройки). В конечном итоге, решать что выбрать — всегда вам.

Бывает, иногда нужна одна настройка, иногда другая, но просто напоминаю о том, что всегда контролируйте, не только что, но и как (по какому алгоритму) прокладывает вам маршрут ваш железный друг.

Рекомендации по работе с навигатором в дальней поездке

Маршрут в навигаторе для дальней поездки — составление, проверка и сохранение

При выполнении дальней поездки, не рекомендуется доверять на 100% составление междугородних маршрутов навигатору. Это может привести к малопредсказуемым последствиям.

Нет, в большинстве случаев, если навигационная программа настроена правильно, то больших ошибок не будет, но все равно, в двух-трех случаях из ста, вы попадете в «засаду», и возможно будете долго разгребать последствия слепого доверия навигатору.

В коротких поездках по городу, навигатору можно верить практически безоговорочно, это не приведет к серьезным последствиям, и до цели вы доедете, скорее всего без больших проблем.

Но при выполнении длинных междугородних перегонов, за навигатором (а вернее за тем, как он собрался вас провести), нужен глаз да глаз, иначе дополнительные приключения будут гарантированны.

Если коротко, то маршрут построенный навигатором нужно обязательно проверить перед поездкой, и исправить, при необходимости, прежде чем выполнять поездку по нему. Почему?

Навигатор (по умолчанию) обычно строит маршрут исходя из простой логики: быстрее по времени и короче по расстоянию. Не всегда самый короткий маршрут — самый быстрый, и самый быстрый (короткий по времени) маршрут не всегда самый короткий по расстоянию.

Вот навигатор и ищет «золотую середину» между этими двумя параметрами (время/расстояние), если ему, конечно, явно не задано условие выбрать «самый быстрый» или «самый короткий» маршрут (тогда он будет выполнять заданное ему условие).

Но этот подход (поиск оптимального маршрута по расстоянию/времени) не всегда бывает верен. Зачастую верен, да (потому он и используется), но не всегда.

Дело в том, что навигатор не знает особенностей отдельных участков маршрута, он оценивает только их длину и время движения по ним. Он не знает каково там качество дороги, сколько там камер, полиции, он не знает о загруженности этих участков и т.п. массы факторов влияющих на качество (простоту, комфорт) движения по проложенному им маршруту.

А вот водитель, вполне может знать и учитывать какие-то особенности движения на отдельных участках маршрута (мы же читаем разные форумы, сайты, сами ездим по маршрутам, друзья/знакомые делятся информацией с нами и т.п.). Навигатор же всего этого не знает. Он в чистом виде математик. Скорость, расстояние, время, иногда информация о пробках (если она есть)… больше он ничего не учитывает (нет у него данных).

Если вы сами ездили регулярно и далеко, то знаете наверняка, что бывают ситуации когда лучше проехать лишних 30-50 км по какому-то объездному маршруту, чем идти по более короткому, но более загруженному и с плохой дорогой. В объезд будет просто комфортнее двигаться, и наплевать на лишние 20-30 минут в пути.

Примерно так: вот здесь (знаю, ездил) — участок перегружен и камер там полно, надо бы ехать вот так (ввел желаемую точку на объездном маршруте — навигатор свой маршрут перепроложил через нее).

А здесь дорога не очень и переезд вечно закрытый и с очередью (так на форумах пишут те, кто ездил там) — объедем вот эдак (ввел точку-другую на объездном маршруте).

А здесь навигатор проложил маршрут по объездной города, но в том нет смысла, городок небольшой и объездная там «ушатанная», проедем прямо через него и сэкономим километров 10… и так далее. Мало ли какие могут быть причины изменения маршрута неизвестные навигатору.

Водителю всегда виднее как ему хочется ехать. Поэтому и нужно навигатор корректировать. Но это и не всегда обязательно. Бывает (и довольно часто), что маршрут проложенный навигатором вполне себе приемлем. Но это все равно нужно проверить, перед тем как сделать такой вывод.

Что делать, если про маршрут ничего не известно? Гуглить. Спрашивать. Если информации совсем нет, то первый раз по маршруту ехать доверившись навигатору, а при повторной поездке, уже можно его будет и поправить.

Поэтому, пожалуй, единственным способом не попасть в заложники к навигатору, является предварительная «прогонка» планируемого маршрута поездки через навигационную программу, установленную в навигаторе, и, (при необходимости), его корректировка.

Ну, а коль маршрут уже введен и откорректирован, то почему бы его и не сохранить, а потом просто не вызвать и использовать? Расскажу на простом примере.

Например, я планирую ехать из Оренбурга в сторону Москвы. Ввел в навигатор исходную и конечную точки маршрута, и навигатор проложил и рассчитал маршрут. Начинаю проверять.

После укрупнения масштаба вижу, что на определенном этапе навигатор предлагает мне путь, обозначенный на карте синим цветом:

Но поскольку я езжу по этому маршруту давно, то знаю, что этот участок пути не очень хорош. Дорога там перегружена, много камер, ГАИ, и т.п.

В то же время, мне известно, что дорога через Богатое и Отрадный (обозначена розовым цветом), будет для меня лучше. Она пустая, качество дороги хорошее. Да, она будет чуть длиннее, но меня это устраивает (время в пути по ней все равно будет меньше, чем по более короткому маршруту).

Соответственно, еще на этапе подготовки к поездке, нужно заставить навигатор перепроложить маршрут так, чтобы он соответствовал реальному (т.е. запланированному человеком) маршруту движения.

Как заставить навигатор, проложить маршрут именно по этой дороге? Правильно. Надо задать ему какую-нибудь точку на ней. Промежуточную (или «контрольную», или «корректирующую» — назовите как хотите) точку маршрута (КТМ — контрольная (корректирующая) точка маршрута).

Открываю карты Гугла (или Яндекса), укрупняю масштаб, и снимаю координаты любой точки на этой дороге. Не обязательно это должен быть какой-нибудь поселок, просто любая точка, лишь бы она была прямо на дороге.

Выписываю координаты этой точки в свой специальный список (о списках подробно рассказано в заметке про общую подготовку и использование навигатора в поездке по Европе), и вставляю координаты этой точки в маршрут.

Навигатор его пересчитывает, и вуаля! Теперь маршрут на этом этапе проходит так, как это нужно мне (а не как видится ему).

Таким же образом, проверяется корректируется (при необходимости) весь оставшийся маршрут, а затем сохраняется в памяти навигатора.

Аналогичным способом проверяются и корректируются все маршруты которые планируется проделать в отпуске, и сохраняются в памяти навигатора.

В таком случае, перед поездкой на конкретном этапе, нужно будет только выбрать нужный маршрут из сохраненных ранее, и загрузить его. О качестве маршрута можно при этом не беспокоиться, он ведь уже проверен вами.

Составление маршрута поездки для навигатора

В маршрут, вводимый в навигатор, включаются все точки, через которые планируется проехать.

То есть, маршрут для навигатора рекомендуется составлять не просто как «пункт отъезда — пункт приезда» (там и составлять ничего не нужно), а несколько более подробно.

В общем случае нужно как минимум подобрать координаты точек:

всех отелей по маршруту поездки;
всех АЗС, на которых планируются заправки по маршруту поездки;
всех парковок и стоянок по маршруту (стоянки возле достопримечательностей, памятников, крепостей и других мест, посещение которых планируется на автомобиле);
плюс, контрольные (коррекционные) точки маршрута по необходимости.

И использовать все вышеуказанные точки при составлении маршрута.

Например, маршрут программируется так: пункт отъезда (отель) — КТМ (исправление маршрута) — заправка — парковка возле достопримечательности — заправка — КТМ — пункт прибытия (отель).

Ну, или что-то в этом роде. Не нужно много точек, но самые необходимые должны быть указаны. В любом случае, маршрут прокладываемый навигатором, должен совпадать (в конечном итоге) с тем, который наметили и запланировали вы.

Проверка выполняется очень просто: общий километраж поездки рассчитанный навигатором, должен с точностью ±1 км совпасть километражем маршрута, проложенным вами на картах Гугла.

Если километраж совпал — значит и маршрут совпал. Если нет — ищите, где навигатор вас накалывает (и хочет проехать по-своему).

Кроме этого, настойчиво рекомендую не полениться и выписать отдельным списком координаты (а не просто адреса) всех отелей и прочих пунктов по маршруту поездки.

Дело в том, что навигатору не всегда удается найти нужный адрес на картах (карты не идеальны). А иногда, адрес находится, но он не соответствует действительности (т.е. ты приезжаешь на место, и понимаешь, что попал куда-то не туда).

Координаты отелей (которые указывают собственники в системах бронирования), тоже зачастую не соответствуют действительности. Поэтому, координаты нужно перепроверять всегда.

Если потрудиться и самостоятельно найти нужную точку на спутниковой карте Гугла, убедиться, что это именно та точка которая нужна, а затем самому снять ее координаты и записать в список точек маршрута, то количество ошибок навигации при выполнении поездки будет стремиться к нулю (затраты времени на этот элемент подготовки, окупаются сторицей в поездке — проверено на практике).

Проверка и сохранение маршрута в навигаторе

После того как все нужные точки по маршруту подготовлены, необходимо составить из них маршрут для навигатора (т.е. ввести их в правильной последовательности в него).

После ввода всех точек маршрута в навигатор, дать ему проложить маршрут по введенным точкам, затем укрупнить масштаб карты на навигаторе, и проверить весь предложенный им маршрут, внимательно просмотрев его на крупном масштабе.

Маршруты внутри городов проложенные навигатором можно не трогать (если у вас нет в планах посетить какую-либо достопримечательность в городе N, тогда нужно сразу добавить в маршрут ее координаты), а вот маршрут между городами нужно внимательно просмотреть.

При необходимости (навигатор проложил маршрут не так, как вы его запланировали) поправить (скорректировать) маршрут проложенный навигатором, используя дополнительные КТМ, и добиваясь совпадения маршрута в навигаторе с вашими планами.

После того, как маршрут откорректирован и проверен, нужно просто сохранить его в памяти навигатора, только с каким-нибудь внятным названием, (не просто как «Маршрут001»), чтобы его потом было легко найти в процессе поездки.

Если вы вдруг не знаете, как это делается, или думаете, что ваш навигатор на это неспособен, то изучите внимательно инструкцию к нему (или к навигационной программе, которую вы используете).

А если он (ну, вдруг) действительно неспособен на что-то из вышеперечисленного, то задумайтесь о смене навигатора, или используемой вами навигационной программы.

Таким образом (проверить и сохранить) следует поступить со всеми маршрутами по всему (общему) маршруту поездки. Не ленитесь. Поверьте, так будет проще.

Да, это займет некоторое время на этапе подготовки, но это же действие и сэкономит его, но уже при выполнении поездки.

В процессе поездки, остается только перед отъездом от отеля загрузить из памяти конкретный маршрут на сегодняшний день, и двигаться по нему точно зная, что навигатор проведет вас ровно так, как это было запланировано вами (а не так, как хочет он).

Раньше я занимался подготовкой маршрутов прямо в дороге (в гостиницах, вечером перед выездом), и то не всегда, но последние несколько лет, я занимаюсь подготовкой всех маршрутов которые я планирую проехать в отпуске, еще дома, на стадии подготовки к поездке.

Так гораздо спокойнее и удобнее. Как будете поступать вы — решать вам. Можно программировать маршрут и непосредственно перед поездкой по нему, но тогда, как говорится, «возможны варианты», (не часто, но возможны), и нужно быть готовым к приключениям (об этом ниже, в разделе про практику использования).

ВЫВОД

Какие-нибудь местные маршруты (например, съездить из Праги к замку Карлштейн) заранее можно не составлять, особого смысла в этом нет. Как проложит маршрут навигатор — так и ехать, там особо заблудиться негде.

Ну и, разумеется, при просмотре и подгонке маршрута, не нужно лезть в участки маршрута, прокладываемые навигатором внутри незнакомых городов. Там он справится и без постороннего вмешательства, а если что, то на месте с деталями разобраться можно всегда — знаки и разметку никто не отменял.

Использование навигатора в дальней поездке — практические рекомендации

Навигатор — это незаменимый помощник в дальней поездке. Он подскажет не только куда и когда нужно поворачивать, он подскажет и ограничения скоростного режима на данном участке, и о приближении к установленной камере измерения скорости (если у него есть данная информация), и об участках дороги на которых возможны засады, и о пройденном расстоянии, и об оставшемся времени в пути…

Он снабдит информацией о ближайших заправках, парковках, автосервисах и т.п. объектах. Он поможет вести и считать статистику поездки (среднюю скорость движения, пройденное расстояние, время затраченное на поездку и т.п.).

В общем — вещь зело полезная.

Как ни странно это звучит, но многие этого не понимают. Если вы никогда не ездили с навигатором, и думаете, что: «А! Возьму у Васи на поездку, потом верну» — то не получится. Вернее, получится, конечно, но не так хорошо, как могло бы быть.

Навигатор нужно изучить (желательно детально), его нужно настроить «под себя» (включив на экране нужную, и выключив ненужную информацию), и навигатор нужно подготовить к поездке снабдив его навигационной информацией.

И, конечно, с навигатором нужно поездить, чтобы привыкнуть к нему.

Вот тогда, он действительно станет незаменимым помощником. А осваивать навигатор «на живую» в дальней дороге, методом «научного тыка» — это не самое лучшее решение (хотя и возможное).

А навигатор при поездке в Европу необходим. Поэтому, если у вас никогда не было навигатора, и вы собираетесь его купить для дальней поездки, советую: не откладывайте его приобретение на последнюю неделю перед дальней поездкой.

Нет, пользоваться им, вы, конечно, сможете (дурное дело — нехитрое), но вы не будете использовать его возможности на все 100%, поскольку, сама функция навигации (прокладки маршрута), это примерно 50% от всех его возможностей.

Купите навигатор хотя бы за пару-тройку месяцев до планируемой поездки и потренируйтесь обращаться с ним. Разберитесь с настройкой и обновлением программ и карт (лучше, самостоятельно).

Разберитесь со всеми возможными настройками. Поездите с ним по знакомому городу, по знакомым дорогам за городом, посмотрите как он работает. Привыкните к нему, потренируйтесь в использовании.

И лишь после этого, смело отправляйтесь с ним в дальнюю дорогу. Тогда от него будет максимальный прок.

Некоторые особенности использования GPS-навигатора в дальних поездках

Автомобильный навигатор, (как и любой гаджет) — это всего лишь кусок железа, который не обладает собственным интеллектом. Он действует по алгоритмам которые заложены в него производителями, которые тоже люди, а людям свойственно ошибаться.

Поэтому, он никогда не сможет заменить вам голову.

Его дело — предложить, ваше дело — принять решение, то есть оценить предложение навигатора, и либо принять его, либо отказаться (пусть дальше думает).

Особенно, хотелось бы упомянуть про две регулярно возникающих ситуации.

Во-первых, всегда проверяйте маршрут, который проложил и любезно предложил вам «железный друг», перед тем, как поехать по нему. Пути Господни неисповедимы, но еще более неисповедимы пути, по которым иногда предлагает проехать навигатор.

Поэтому, после ввода маршрута в навигатор, не поленитесь укрупнить масштаб карты, и посмотреть, а какой, собственно, маршрут, вам предлагается проделать, и не содержит ли он грубых ошибок.

Это позволит (в некоторых ситуациях) не «нарезать» потом лишние километры и не тратить лишнее время.

Разумеется, вышеприведенный совет актуален лишь когда маршрут в навигатор вводится непосредственно перед выездом на маршрут, без предварительной проверки. Если маршрут составлен заранее, проверен и исправлен, то этот пункт можно пропустить.

Ситуация из практики.

Ехали мы как-то из Люблина в Вильнюс. Достаточно простой маршрут, по второстепенным (т.е. не сильно загруженным) дорогам.

Был конец отпуска, мы ехали домой (из Барселоны), и поэтому я расслабился и не стал проверять маршрут в навигаторе (запланированный мною маршрут, отмечен синим на карте).

Навигатор не преминул воспользоваться моей халатностью, и тут же, весело подмигнув экраном, подложил мне свинью (его вариант маршрута отмечен толстой красной линией):

Первый «звоночек» о том, что мы едем куда-то не туда, прозвенел на заправке в районе Белостока. Разговорился я там с поляком (в приграничных областях, многие поляки из старшего поколения еще немного помнят русский язык). В том числе, разговор зашел и о том, куда я еду.

В Вильнюс, — сказал я. Понятно, — ответил поляк, и махнул рукой в ту сторону, откуда я приехал, — в Вильнюс — это туда!

«Здрасьте!» — подумал я. У меня есть навигатор, и он мне показывает совсем в другую сторону. Но с поляком спорить не стал (зачем?). Выехал я с заправки, и поехал туда, куда мне показывал ехать навигатор.

Но червячок сомнения закрался. Говорю штурману (жене): «Ну-ка, родная, достань атлас Европы, и найди, где мы там сейчас едем, какую-то Соколовку проезжаем». Достала она бумажный атлас. Ё-моё! А мы вовсю мчимся к границе!

Оказывается, эта сволочь (навигатор), проложил более короткий маршрут, и потому, (по его мнению), более подходящий. Ну, подумаешь, границу два раза пересечь, зато ж по километражу короче.

Пришлось срочно остановиться, перепрограммировать маршрут (тут я уже не поленился его просмотреть), и потом исправлять ошибку навигации (тонкая красная линия), «выгребая» на нужную дорогу по совсем уж невероятным дебрям.

Результат — 50 лишних километров, и лишний час в пути (потому как исправленный маршрут проходил даже не по второстепенным, а по третьестепенным дорогам, по которым сильно не разгонишься).

Таким же образом (из-за собственного разгильдяйства), я попал и на дорогу №576 в Словакии, которая оставляла желать лучшего, (о ней я писал в заметке об особенностях дорожного движения в Европе), и «навернул» на колеса лишнюю сотню километров и продлил себе маршрут на пару часов.

Так что, не ленитесь лишний раз посмотреть, где вам предлагается проехать.

Во-вторых, никогда не выполняйте слепо все рекомендации навигатора. Это, надеюсь, и так понятно. Ситуация на дорогах меняется быстрее, чем обновляется информация в базах данных навигационных карт.

Поэтому, перед тем как выполнить очередное указание навигатора, вроде: «Через 300 метров поверните налево», убедитесь, что поворот там действительно разрешен.

Это же касается и выдерживания скоростного режима. Навигатор шикарно подсказывает максимальную разрешенную скорость на данном участке пути, но его информация может не совпадать со знаками ограничения скорости, установленными местной дорожной полицией.

Надеюсь, не надо пояснять, что знаки имеют приоритет, перед подсказками навигатора (штраф, если что, будет выписан не ему).

О настройках навигационной программы навигатора

Это, пожалуй, самая важная настройка навигатора.

самый короткий маршрут;
самый быстрый маршрут;
самый простой маршрут.

избегать платных дорог;
избегать грунтовых дорог (дорог без покрытия);
избегать паромов (паромных переправ);
избегать заезда в экологические зоны.

В итоге выясняется, что вами выбран алгоритм «по кратчайшему маршруту», и не стоит галочка «избегать грунтовых дорог». Вот железяка вас и тянет напрямую, по буеракам и оврагам, причем, прямо к паромной переправе, на которой ждать паром придется еще два часа (потому что галочка «избегать паромных переправ» у вас тоже не была установлена).

Потом я опомнился, и переключил режим. Но бывает, иногда и так.

Какой алгоритм расчета маршрута выбрать при использовании навигатора

На мой вкус (вам решать самим), самым лучшим вариантом выбора для настройки навигатора является алгоритм «самый простой маршрут».

Практические рекомендации и выводы по использованию навигатора в дальней поездке

Очень коротко, в виде выводов по итогам заметки:

Навигатором надо научиться пользоваться, чтобы извлечь из его эксплуатации максимальную пользу.
Навигатору нельзя доверять на 100%. Никогда.
Крайне желательно проверять маршрут проложенный навигатором, перед выполнением поездки по нему.
Еще лучше, составлять маршрут для поездки самостоятельно и проверять его в навигаторе и затем сохранять там же.
Всегда нужно проверять текущие настройки навигатора перед его использованием.
Или настроить его один раз, и не менять основные настройки никогда.

На этом, заметку с практическими рекомендациями по использованию GPS-навигатора в дальних поездках, я закончу. Надеюсь, что она была хоть в какой-то мере полезной вам (была-была, если уж вы дочитали до этих строк).
: )

15 комментариев к «Рекомендации по работе с навигатором в дальней поездке»

Спасибо, очень полезная информация. Автору респект.

Пользуйтесь на здоровье!

Это самый толковый блог о путешествиях по Европе, из всех просмотренных мной за месяц подготовки к поездке. Очень толково и доходчиво.
Почему же я его раньше не нашел!?
Огромное вам спасибо!

Спасибо, что так высоко оценили мою работу.
Пользуйтесь, на здоровье!

> Почему же я его раньше не нашел!?
Не знаю. Или плохо искали, или просто не повезло, или поздно начали искать…
Что-то одно из трех.
: )

Здравствуйте!
Вопрос такой: а можно ли ехать по навигатору без маршрута по карте?
То есть не прокладывая заранее маршрут?

Здравствуйте!
Конечно можно. Почему нет?
Просто в этом случае, навигатор не будет выдавать вам подсказки по навигации (поверните направо, поверните налево), поскольку он не знает куда вы едете, но ограничения скорости на участках дороги он вам будет показывать, радары и камеры (если у него есть информация о них) тоже, заправки и прочие объекты тоже будет показывать…
В общем, ездить так можно, все будет работать как обычно, но только есть ли в том смысл?

Огромное спасибо за Вашу статью!

Одни повторы о том , что нельзя на 100% доверять навигатору….

Да, согласен, написано так себе.
Перепишу, как будет время.

Выражение «Никогда на 100% не доверяйте навигатору» у вас я насчитал 11 раз.Тогда зачем тратите время и людей в заблуждение вводите? Смысл ? Не проще написать : Водители, чтобы себя и навигатор не вводить в заблуждение, стройте маршруты на длинном пути (в Крым, например) этапами .Например: КАЗАНЬ-САРАНСК. Приехали. Создаём путь САРАНСК-ПЕНЗА .Приехали .Потом ПЕНЗА -БОГУЧАР .И т.д. И вы навигатор не зачумните, ни он вас не подведёт. Это же 2 Х 2 .

«Не проще написать: Водители, чтобы себя и навигатор не вводить в заблуждение, стройте маршруты на длинном пути (в Крым, например) этапами.» — нет, не проще. Было бы проще, так бы и написал. И не нужно ничего строить этапами, это лишние (и пустые) хлопоты.
Можно и нужно строить общий маршрут (общий — это на один дневной перегон, например, хотя можно и действительно общий построить — проблем и разницы нет), но весь смысл в том, что маршрут построенный навигатором нужно обязательно проверить.
И исправить, при необходимости.

А так… ограничений по длине маршрута нет. Бывало я задавал маршрут Оренбург — Брест как единый и шел по нему, а это более 2,5 тыс. км. В длине маршрута нет проблем.

Проблема лишь в том, что навигатор (по умолчанию) обычно строит маршрут исходя из простой логики: быстрее по времени и короче по расстоянию. И где-то ищет баланс между этими параметрами (время/общее расстояние). Не всегда самый короткий маршрут — самый быстрый, и самый быстрый (короткий по времени) маршрут не всегда самый короткий по расстоянию.
Вот навигатор и ищет «золотую середину» между этими двумя параметрами, если ему, конечно, явно не задано условие выбрать «самый быстрый» или «самый короткий» маршрут (тогда он будет выполнять заданное ему условие).

Навигатор не знает особенностей отдельных участков маршрута, он оценивает только их длину и время движения по ним. Он не знает каково там качество дороги, он не знает о загруженности участков и т.п. массы факторов влияющих на качество (простоту, комфорт) движения по проложенному им маршруту.
А вот водитель, вполне может знать и учитывать какие-то особенности движения на отдельных участках маршрута (мы же читаем разные форумы, сайты, сами ездим по маршрутам, друзья/знакомые делятся информацией с нами и т.п.). Навигатор всего этого не знает. Он в чистом виде математик. Скорость, расстояние, время… больше он ничего не учитывает (нет у него данных).

Поэтому водитель, если хочет перемещаться комфортно, должен учесть дополнительные данные известные ему, и скорректировать маршрут проложенный навигатором опираясь на свое знание и видение ситуации.
Примерно так: вот здесь (знаю, ездил) — участок перегружен и камер там полно, надо бы ехать вот так (ввел желаемую точку на объездном маршруте — навигатор свой маршрут перепроложил через нее).
А здесь дорога не очень и переезд вечно закрытый и с очередью (так на форумах пишут те, кто ездил там) — объедем вот эдак (ввел точку-другую на объездном маршруте).
А здесь навигатор проложил маршрут по объездной города, но в том нет смысла, городок небольшой и объездная там «ушатанная», проедем прямо через него и сэкономим километров 10… и так далее.
Мало ли какие могут быть причины изменения маршрута неизвестные навигатору.

Водителю всегда виднее как ему хочется ехать. Поэтому и нужно навигатор корректировать. Но это и не всегда обязательно. Бывает (и довольно часто), что маршрут проложенный навигатором вполне себе приемлем. Но это все равно нужно проверить, перед тем как сделать такой вывод.

Вот в чем общий смысл действий при подготовке навигатора к поездке.

Но в одном вы правы — это моя вина, что криво изложено. Перепишу эту заметку. Возможно часть этого комментария в нее и вставлю.
Вообще надо весь цикл про расчет маршрута переписать, он весь «кривовато» написан. Другое дело, что руки не доходят.

PS
«Выражение «Никогда на 100% не доверяйте навигатору» у вас я насчитал 11 раз» — у вас, очевидно, довольно много свободного времени.
Завидую вам белой завистью. Но за статистику спасибо.

Спасибо за предельно простое и дельное обьяснение.

Пользуйтесь, на здоровье.

Уважаемый Navigator!
Что Вы можете порекомендовать по проезду многоуровневых развязок на автобанах с помощью навигатора?

Здравствуйте, Марат!
Не совсем уверен, что правильно понял ваш вопрос, и что вы хотели бы услышать в качестве ответа на него, но попробую ответить как понял, а вы потом уточните свой вопрос, если я что-то понял не так.

>Что вы можете порекомендовать по проезду многоуровневых развязок на автобанах с помощью навигатора?

Могу совершенно точно и однозначно порекомендовать две вещи:
1. Всегда смотрите на указатели установленные перед развязкой и на ней! Это, пожалуй, самое важное.
2. Изучайте маршрут движения заранее, вы должны знать куда вам ехать дальше (после развязки, да и по ней тоже) чтобы понимать, что написано на указателях.

Потому что навигатор — это хорошо, но головой своей тоже надо пользоваться. Чтобы действовать совсем наверняка и не теряться в дороге, можно перед поездкой посмотреть снимки местности (дороги) на особо сложных развязках, сейчас с этим нет же проблем, (по ссылке — пример в отдельном окне на картах Гугла), то есть заранее виртуально проехать по своему маршруту по конкретной развязке, посмотреть какая там разметка, какие знаки, указатели, как ехать и т.п.
Это, кстати, относится ко второму пункту рекомендаций (изучайте маршрут заранее).

Но если навигационная программа хороша, и карты в ней свежие, то навигатор в большинстве случаев ведет по развязке правильно, и достаточно просто внимательно слушать его рекомендации и действовать по ним, (но голову при этом не выключать!).
Например, я использую навигационную программу iGo «Primo», проехал с ней всю Европу и довольно большую часть России, Закавказья и т.п. (можно здесь посмотреть карту поездок), и эта программа в основном справлялась с многоуровневыми развязками на отлично.

То есть, в 99% случаев можно просто слушать навигатор и ехать как он говорит. А еще эта программа визуализирует развязку, т.е. рисует полосы движения и т.п. В общем, с ней, допустим, без проблем в основном. С другими программами — не знаю, они разные есть.

Отсюда вытекает третья рекомендация:
3. Своевременно обновляйте карты навигационной программы (перед поездкой должна стоять максимально свежая версия карт).

В большинстве случаев, (но опять же не в 100%, потому как карты обновляются не так быстро иногда) это помогает.
Ну и голову включайте всегда. На трассе можно не включать ее особо, там и рефлексов хватит, а вот на развязках думать немножко надо самому.

Вот, собственно, и все рекомендации.
Далее — факультативное чтение в подтверждение выдвинутых тезисов (можно не читать).

Теперь пара слов об оставшемся 1% случаев когда навигатор не помогает, и том, почему надо включать голову и желательно готовиться заранее. Просто две истории из жизни (из личной практики).

Теплым, погожим деньком ранней осени 2014 года, мы с женой выехали из славного итальянского города Пиза, по маршруту: Пиза — Монако — Ницца. Маршрут достаточно простой, поэтому я сильно не заморачивался даже, вроде и так все понятно, да и ехать там до Монако всего-то 4 с небольшим часа (там погулять и потом еще полчаса доехать до отеля в Ницце к вечеру) — плёвое дело, в общем.

В общем, выехали мы и поехали. Ехали-ехали, и вот где-то в районе Генуи мы попали на какую-то огромную развязку. И все бы ничего, но развязка там была подземная, т.е. мы ушли в тоннель, а там внизу развязка. Ушли в тоннель, навигатор сказал «потеряна связь со спутниками» и отказался давать рекомендации. Остались только указатели (они там были). Но куда ехать? Там куча указателей с какими-то названиями (и все латиницей), куча полос движения, (а перестроиться надо если что, заранее), куча каких-то съездов/въездов и поворотов, а развязка скоростная, т.е. 30-40 км/ч там не поедешь, надо идти хотя бы 90. И на указатели смотреть. И понять, куда ехать.

В общем, еду, матерюсь, куда ехать не понимаю (это была моя вторая поездка в Европу, опыта поездок там было еще не очень много), и тут глаз выхватывает на одном из указателей среди кучи других непонятных слов, слово «Ventimiglia». О! Вроде был такой городок на маршруте! (вот она — подготовка к поездке заранее и изучение маршрута). Принимаю решение — идем на Вентимилью, (а там уж если не угадал, то навигатор потом все равно выведет), жене говорю: смотри Вентимилью на указателях! Мне если что, еще перестроиться нужно будет! И сам смотрю. Едем.

В общем, справились. Выскочили из тоннеля, идем по трассе. Жду когда навигатор скажет: «Перепроложить маршрут» и перепроложит его (так бывает когда и если «проскочил мимо кассы», т.е. не попал на нужную дорогу, вы знаете). Нет, молчит, подлец. Ведет ровно. Попали! Угадали! Дальше до Монако доехали без приключений. Хотя и в Монако (при выезде уже), он нас поплутал немного, (т.е. навигаторы, они не идеальны, о чем и есть эта заметка), но это были уже мелочи. Но стресса на той развязке я хапнул немало.

А если бы не готовился заранее? Вот куда тогда ехать? На магистралях не развернешься где попало, может сложиться и так, что до ближайшего разворота (развязки), надо будет пройти 20-30 км, (а потом столько же обратно). Нормальный такой крюк… С той поры стал уделять еще больше внимания предварительной подготовке маршрутов и более внимательно относиться к их заблаговременному изучению. Справедливости ради отмечу, что за время моих остальных поездок по Европе, больше мне таких «дурных» развязок там не попадалось, (но это не значит, что их там больше таких нет, очень даже есть, наверное, просто мне не попадались).

Ну, а второй случай немного проще и роднее, но закончившийся менее удачно.
Пару лет назад (в 2021-м) шли мы в Крым из Оренбурга. По плану был заезд в Ростов-на-Дону (ночевка там на самой северной окраине города р-н Суворовский). С трассы М-4 планировался уход на Северный объезд Ростова через а/п «Платов» (это новый ростовский аэропорт).
Идем по М-4. Навигатор говорит: «Приготовьтесь через 800 метров держаться правее». Угу. Хорошо. Развязку уже вижу впереди. И тут жена мне говорит: слушай, а вот указатель направо, на Платов. И съезд какой-то чуть дальше.
А я ей: Да ла-а-адно! Вон, навигатор пишет, что 500 метров ехать до съезда еще…

Не угадал я. И навигатор тоже не угадал. Проехали мы эти 500 метров, навигатор орет: «Держитесь правее! Держитесь правее!», а кули толку? Там съезда-то и нет уже! «Перепроложить маршрут». Ага. Понял уже, понял… Перестроили ту развязку, съезд с М-4 вынесли подальше (и мы его благополучно проехали).
А указатели-то там были. А карта в навигаторе старая была. А мозги у меня отсохли… : )))

В результате шли мы дальше, ветром гонимые, по М-4 уже до съезда на Северный объезд Ростова, (а там ездить не в кайф, дорога жутко перегружена).
В итоге — лишние километры, лишние нервы, лишнее время и вообще вот это вот всё.

Ну, и из двух примеров выше, понятны становятся рекомендации данные в самом начале.
Надеюсь, я ответил на ваш вопрос. Если нет, пишите — уточняйте, расскажу если знаю.

Как можно ехать навигатор покажи

Как пользоваться навигатором в автомобиле? Настройка маршрута движения в 4 этапа

Как правильно настроить маршрут на навигаторе?

Устанавливаем прибор в автомобиле

Настраиваем устройство под себя

Как пользоваться навигатором в машине?

Установка

Настройка маршрута

Пользуемся навигатором – прокладываем маршрут

Используем навигацию в телефоне

Тонкости настройки автомобильного навигатора

Базовые настройки

О настройках навигационной программы навигатора

Какой алгоритм расчета маршрута выбрать при использовании навигатора

Рекомендации по работе с навигатором в дальней поездке

Маршрут в навигаторе для дальней поездки — составление, проверка и сохранение

Составление маршрута поездки для навигатора

Проверка и сохранение маршрута в навигаторе

Использование навигатора в дальней поездке — практические рекомендации

Некоторые особенности использования GPS-навигатора в дальних поездках

О настройках навигационной программы навигатора

Какой алгоритм расчета маршрута выбрать при использовании навигатора

Практические рекомендации и выводы по использованию навигатора в дальней поездке

15 комментариев к «Рекомендации по работе с навигатором в дальней поездке»

Добавить комментарий Отменить ответ